智能配置谁更实用
人机互动方面，两车相差不大，丝滑的操作很出众；同时两车标配语音控制系统，基本可实现对在线导航、天窗开启关闭等车内操作，既快捷又安全。瑞虎8 PRO冠军版与第三代CS75PLUS智能化差异主要体现在平台和高端配置上。瑞虎8 PRO冠军版的科技性更强。比如它是同级别极少可实现ota升级的suv，相较于第三代CS75PLUS只能在人机交互、智能驾驶领域的OTA升级不同，瑞虎8 PRO冠军版可以完成对智能系统、动力、智能驾驶等所有程序上千项功能的智能更新。同时，瑞虎8 PRO冠军版搭载了8155科技座舱，基于8155芯片，7纳米工艺，让瑞虎8 PRO冠军版拥有更快的车机体验，操作便捷，看视频的速度都会变得更快一点。再搭配上L2.5级智能辅助驾驶系统，瑞虎8 PRO冠军版诚意上明显更足。指导价相近，但瑞虎8 PRO冠军版有着碰撞预警、并线辅助、车道保持等配置。除此之外，瑞虎8 PRO冠军版的540°高清全景影像既能识别障碍物车位，将碰撞的危险降至最低；而当你不小心驶入死胡同也不用担心，开启540°高清全景影像，车辆就会开启车辆周围监测，为新手司机们解决驾驶时的安全问题。
动力强劲 更加稳定
瑞虎8 PRO冠军版搭载了鲲鹏动力1.6T GDI和鲲鹏动力2.0T GDI发动机，面对一些比较复杂的路况，走走停停，这套动力调校的很出色，频繁加减速没有顿挫感，中后段提速很猛，开起来很爽。第三代CS75PLUS配备的1.5T和2.0T发动机，初段动力也很强，日常用也足够了，平稳又舒适，但是爆发相比于瑞虎8 PRO冠军版还是稍逊一些。
两车的区别主要是在驾控体验上。为了很好的照顾后排驾乘舒适性，第三代CS75PLUS悬架初段较软，对大小的颠簸能充分的过滤，坐起来挺舒服。只是到了中后段在过弯时，没有支撑性和一定的弹性，驾驶者不敢以过高的速度过弯，信心会稍显不足。相比之下瑞虎8 PRO冠军版开起来会更稳一些，一方面瑞虎8 PRO冠军版整车质心下降，下盘更低、更稳；同时瑞虎8 PRO冠军版的前后轮距距离也不错，对比第三代CS75PLUS的前后轮距，瑞虎8 PRO冠军版轮距也更宽，且后轮距比前轮距更宽，在极限过弯时，操控性也会更好。再加上奇瑞汽车一如既往的高级底盘调校造诣，悬架比多数同级车来得更有弹性，过弯支撑性更好，乘坐时侧倾也不会太大，即使是经常晕车的人坐上瑞虎8 PRO冠军版也会很舒服。关键是用车成本，从油耗数据来看，第三代CS75PLUS百公里实际油耗7.9L，而瑞虎8 PRO冠军版百公里实际油耗仅7.49L。如果一年按照1.5万公里的里程计算，开瑞虎8 PRO冠军版能节约大几百的油费。
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