（岚图梦想家）
像岚图梦想家和腾势D9这两款主打高端市场的新能源MPV，很多网友都说它俩相爱相杀，比如价格上的较劲、市场竞争的强势捆绑，就连面对新能源用户的选择，两台车也都给到了纯电/插混双动力可选。
（腾势D9）
毫无疑问，当40万级的岚图梦想家遇上40万级的腾势D9，谁率先破招，就得看谁先输在细节上了。先从外观来看，梦想家和腾势D9的商务气场都很有大佬范儿，如岚图梦想家的四平八稳、腾势D9的豪华气场，在出席正式场合或用于商务接待时，都十分搭调。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
内饰方面，两台车在豪华氛围的诠释，同样难分伯仲。如用料上，梦想家和腾势D9在肉眼可见、触手可及的区域，几乎都包裹了一层皮革，要不就是富有质感的金属材质、拉丝面板做装饰。不过，就内饰科技氛围而言，梦想家的三联屏往中控台一放，看着确实会比腾势D9更突出。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
配置层面，两车在智能领域都具备了L2级驾驶辅助、智能座舱系统。但细节上，梦想家的智驾辅助多出了夜视系统；高通8155芯片加持的智能座舱，在车机体验感上也会更流畅。不过，在舒适性配置层面，两台车便又进入到白热化阶段。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
如前排座椅，大家都有配备加热、通风和电动调节，二排座更是集齐了双侧电滑门+独立空调+满配座椅功能等高端配置，用车体验感也是妥妥的旗舰级规格。
用于商务接待时，两台车排面不输埃尔法的二排座椅，妥妥都是加分项；用于家庭出行时，两台车的二排座及一系列配置，也能给到家里老人和孕妇更舒适的乘车环境。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
空间的话，梦想家车身尺寸为5315/1985/1820mm、轴距为3200mm，腾势D9车身尺寸为5250/1960/1920mm、轴距为3110mm。当视线移至第三排座椅时就不难看出，比起7座suv的第三排座局限性，梦想家和腾势D9既没有缩水坐垫长度，甚至身高178cm的试乘员坐在三排座也不会局限。而这，也正是很多六口/七口之家，选购MPV的关键所在。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
除此之外，对于40万级的车型，大家对动力方面应该也有会一定追求。对比来看，这一价位的腾势D9已经是双电机版本，最快6.9秒破百的加速，在MPV领域也是很不错的水平。只是，梦想家在双电机四驱的加持下，将零百加速做到最快5.8秒，就有点不太想给腾势D9留面子的意思。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
而且，我们从两车底盘来看，在底盘规格上，梦想家也标配前双叉臂+后五连杆悬架，整个底盘用料也多以铝合金材质为主；同时，40万级的梦想家还配备了空气悬架+CDC，能够实现底盘高低软硬调节。但腾势D9却只是平价车型较常见的前麦弗逊+后多连杆悬架，具备悬架软硬调节的可变悬架，在动态表现时的滤振高级感、驾控灵活性等，也难敌拥有空气悬架的岚图梦想家。
最后，在两车安全及可靠性的数据参考来看，岚图梦想家和腾势D9的车身骨架、安全设定，其实都是高分选手。不过，梦想家已经有一系列碰撞测试成绩可供参考，来自官方的C-NCAP五星安全评级，也是该车安全性的有力论证。相对来说，腾势D9在安全性上，则就缺少了能够对等的“实战”参考。
此外，在“走出去”这件事上，岚图梦想家还成为了中国首个完成欧盟整车型式认证（EWVTA）的高端新能源MPV，这也再次印证了该车的实力，且为该车进军欧洲市场，提供了“通行证”。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
编辑点评：
事实证明，能让别克gl8、丰田赛那、奔驰v级等车型热度褪去的国产高端MPV新秀，在产品层面的拿捏，确实是有点东西。如腾势D9、梦想家在商界、家庭间能游走自如的用车特性，和在豪华领域的各项配置、航空级座椅等，都足够抢眼。
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