8月8日，奇瑞瑞虎8家族两款全新车型——瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版正式上市，并且公布了各自的官方指导价格区间。
其中，瑞虎8 PRO冠军版的售价并不令人意外，7款车型指导价格区间为12.69万-16.39万元，起步价相较于老款瑞虎8 PRO略低，但大致价格与以往基本持平。
而以瑞虎8PRO为基础打造的瑞虎8新能源冠军版，则在价格上给予了消费者一些惊喜，三款车型指导价格区间为13.79万-15.99万元，相较老款车型价格整体下探2万元，并且基本实现燃油与插混车型“同价位”。
不仅如此，新车上市之初，瑞虎8冠军系列车型就豪赠多重大礼，其中具有实质性意义的礼遇包括1000元抵1万元现金红包，至高享1.5万元置换补贴，还有奇瑞系车型标志性的整车终身质保。官方优惠综合算下来，低配车型的实际成交价格可以落在10万元价格区间，这完全是一个不给同行留后路的价格。
而在产品竞争力上，瑞虎8两款冠军车型相较改款之前的初代作品，更是有增无减。其中，很多同级独有的配重均得到保留，或者部分功能得到了进一步优化。
比如原有的女王副驾升级为“女皇适能座驾”，通过无缝式电动腿托可实现0-84°无级调节，椅背集成多个模式的气动按摩功能，豪华度进一步升级；座舱内升级高通骁龙8155芯片，车机系统操作更流畅。其余的SONY高级音响、W-HUD抬头显示、感应式电动尾门等彰显豪华感的配置也得到了保留。
动力方面，瑞虎8 PRO冠军版依旧搭载鲲鹏动力1.6T/2.0T两款发动机，并根据车型配置的不同提供7速DCT变速箱以及8AT变速箱。其中，鲲鹏动力2.0T版本车型依旧可以输出堪比BBA高配车型的187kW最大功率，总体上与老款车型保持一致。
至于瑞虎8新能源冠军版，则在动力和续航方面均获得了小幅提升。例如0-100km/h加速时间7.2秒，车辆综合续航1000km+，电量从30%充至80%时间缩短至25分钟。
略显遗憾的是，作为改款车型，瑞虎8新能源冠军版并没有配备奇瑞最新的C-DM混动系统，而是沿用了此前1.5T发动机+3挡DHT的组合。而弥补这个遗憾，或许只需要依靠与燃油车型对等的售价即可。
写在最后：
在中国汽车市场，“内卷”已经成为常态，因此瑞虎8家族新车型的售价虽然给力，但是客观来说，它并不缺少针尖对麦芒的同级竞品。
那么说一千道一万，瑞虎8家族的特征究竟是什么？想必就是能够为那些执着于品质、可靠性、机械技术的用户们，提供一个100%靠谱的选择。
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