因此，大家在买车的时候，尤其是买10万左右的家轿，都会货比三家，而且还会看一年之中哪个时期的优惠会大一些。而到了2023年这个时间点，也到了消费者买车的最好时机，譬如我最近就发现了网传A级轿车中最为热销的秦PLUS DM-i 全系终端钜惠1万元的消息，即限时8.98万元起。
为此，我特意电话咨询了一下比亚迪王朝网的经销商，终端优惠1万的消息得到了证实，目前说是持续到11月底，12月政策是否持续尚未明确。既然如此，对于近期有意向购买秦PLUS DM-i 的消费者来说，这是一件喜闻乐见的事情。那秦PLUS DM-i究竟有什么产品力，能有如此高的销量。我们不妨拿上一代冠军轩逸对比一下，看看“现任”家轿冠军秦PLUS有哪些优势。
秦PLUSDM-i VS轩逸，“现任”家轿冠军秦PLUS完胜！
毕竟是一款在10月销量达到42767辆、截至目前月均销量4万辆以上的新能源车型，秦家族受到的关注度一定不会低，并且对于在同价位燃油车和新能源车中摇摆不定的消费者来说，他们也想看看从价格到产品力等维度：
首先是价格，限时优惠加免购置税，秦PLUS DM-i的价格 8.98万元起，至于轩逸，包含了经典轩逸和2023款轩逸，这是两代车型，即同堂销售，所以轩逸经典终端优惠后再加购置税，起售价大致与秦PLUS相当，而轩逸2023款终端+税起售超11万。价格基础决定上层建筑，从上面的分析中也可以发现，包括我在内，买车的时候还是比较在意价格的。
第二方面是产品力。从车身尺寸来看，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm；2023款轩逸长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm，显然秦PLUS DM-i的尺寸更大。并且，秦PLUS DM-i出自比亚迪超级混动架构平台，它的后排地板可以实现纯平，由此带来的乘坐空间更大，特别是后排满员出行的时候，纯平的优势就是坐起来不拥挤。
从智能配置方面来看，这是包括秦PLUS DM-i在内的新能源车型一贯的优势，于秦PLUS DM-i而言，它全系搭载悬浮式液晶仪表和中控大屏，搭载的DiLink智能网联系统具备车机、大屏、语音、云服务等功能，并且还有智能进入（NFC）、智能驾驶辅助的配置。而2023款轩逸则只有高配车型才具备智能网联、顶配车型才具备智能驾驶辅助的配置。
而在动力和燃油经济性方面，这同样秦PLUS DM-i占优，它搭载的由骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动专用刀片电池，发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m；电机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m；根据电池容量的不同，还可以实现NEDC标准下55公里的纯电续航（8.32kWh电池包）、120公里的纯电续航（18.32kWh电池包）；有着零百加速最快7.3秒，NEDC综合工况亏电油耗3.8L/100km。而2023款轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，发动机最大功率为99kW、峰值扭矩为159N·m ，WLTC最低百公里油耗为5.57L/100km。
可以看到，无论是从动力参数还是燃油经济性方面，秦PLUS DM-i比轩逸更胜一筹，因此，如果你想要体验电机驱动带来的驾驶快感以及用电带来使用成本的节省，必然是秦PLUS DM-i会更好一点。
油电大战升级，给传统燃油车致命一击！
从上面的新老轿车冠军的对比下来可以看到，秦PLUS DM-i从价格到产品力体验都是要完胜以轩逸为首的燃油轿车的。秦PLUS DM-i能率先打响油电同价战，得益于比亚迪在新能源领域多年的深耕下所具备的完善供应链，以此实现制造成本的降低。而且，从2021年秦PLUS DM-i上市开始，凭借着更好的体验，在自主品牌多年久攻未破的轿车市场，以破风手的角色，打破了合资的垄断，夺得了A级轿车的冠军。
同时，在今年，秦PLUS 2023冠军版的推出，以开启油电同价新时代的方式，向燃油家轿发起了强攻，稳坐家轿冠军宝座，也迫使了合资燃油轿车为了提振销量，终端多次发起降价。即便如此，无论从市场销量还是势头，都阻挡不了秦PLUS等车型继续在家轿市场的攻城略地。
而秦PLUS DM-i通过此次限时终端优惠的方式，很明显，在燃油和新能源销量此消彼长的局势下，再一次痛击合资燃油车，继续打破后者保持了多年坚挺的价格体系，加速了汽车消费的油转电。而此举之后，秦PLUS基本上是提前锁定了2023年度家轿冠军了。
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