在今年8月底才正式官宣“出道”的长安启源，正是这么一个值得所有品牌警惕的后起之秀。借助长安汽车雄厚的资本和技术储备，启源品牌在上市不到三个月的情况之下，就已经发布了四款新车，其中紧凑级轿车A05与中大型轿车A07都已经正式上市，并在各自级别的市场里取得了不错的销量。面向更主流的，10-15万紧凑型家用车市场的A06以及Q05，也已经蓄势待发。
日前，我们也得到了机会，赶在这两款新车正式上市之前，抢先体验了这两款将大概率成为长安启源品牌后续销量担当的车型。
首先是已经对外公布了预售信息的启源Q05，作为长安启源品牌的首款SUV车型，定位紧凑型的Q05在外观设计上能让人一眼就看出它新能源的身份，几乎全封闭的中网仅留下一根细长的进气口。两侧的竖状灯带以及大灯内部的LED灯条几乎组成了整套前脸唯一的设计元素。
这种简洁的风格同样也延续到了启源Q05的侧面。整个车身侧面没有太多复杂的腰线或者线条，但是通过提升窗线高度并缩减车窗面积，整台车的侧面显得更加的敦厚和稳重。
在尺寸方面，Q05的车身长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm，符合正常紧凑型SUV的体型。虽然轴距数据并没有像一些对手那般夸张，但是在空间方面的表现是能够让人放心的。
而车尾部分可能是Q05整台车设计感最丰富的地方了。透明灯罩让Q05的车尾有了一丝八九十年代老派日系车的既视感，同时也凸显了灯腔内部的复杂造型，异型尾翼+领航灯式的高位刹车灯配置则是展现了Q05年轻化的一面。
值得表扬的是，启源Q05并没有为了迎合时下潮流就采用溜背设计，较为常规的SUV造型也保证了它能够在有限的尺寸内也能获得较为体面的行李装载空间。
至于内饰布局方面，启源Q05的整体设计也是延续了长安近年来的经典布局，悬浮式屏幕与布置在远端的仪表盘错落有致，也让内饰的新鲜感明显强于那些采用双联屏或者常规布局的车型。
在调整好坐姿以后，平顶方向盘也不会对仪表盘形成遮挡，同时中控屏幕又恰好在触手可及的地方，也算是兼顾了设计感与实用性了。
不过，其实我们在其它一些长安车型上都已经见过类似的设计了，作为启源品牌的作品，主打“数智电驱”的Q05真正的实力其实还是在动力以及智能化方面的配置。
在动力方面，Q05采用的是1.5L高效混动发动机+双电机电驱系统组成的插电混动系统。其发动机部分能提供110马力的输出，而电驱部分则是能提供215马力的最高功率。推动这台接近1.7吨的SUV完成0-100km/h加速仅需7.3秒，这动力水平已经远超同级别的合资选手了。
在此之外，在一块18.99kWh的动力电池加持之下，启源Q05还能够提供125km的纯电续航里程，而在亏电工况之下的油耗也仅仅为5.3L/100km，在满油满电的状态之下整车的最高续航可达1215km。而为了满足更多场景的使用需求，Q05还加入了对外放电功能，让用户能够在露营、野餐等户外场景获得更便捷的体验。
在驾驶方面，这套全新的数智电驱系统与此前长安的iDD混动相比，最大的特点就是更注重效率与性能之间的平衡了。在高效发动机加入之后，整套系统在纯电、纯油、油电混动等多种工况之下切换均能获得更好的经济性。
值得一提的是，启源Q05在纯铜的驾驶模式以外，还提供一个全新的“智慧场景模式”，系统能够根据驾驶员的驾驶习惯、路面状况甚至是导航路况信息来智能切换驾驶模式与动能回收力度等，从而让车辆时刻保持在最高效的工作状况。
而这两天在全新一代凯美瑞上闹得沸沸扬扬的“付费舒适刹车”功能，在Q05上也是免费提供的。
目前启源Q05已经对外公布了其预售价，其价格区间为12.99-15.99万元，在这个价位其实具备竞争力的插电混动SUV并不多，而启源显然也是看中了这一点，不知道凭借着更强的新鲜感与更全面的智能化表现，他有没有机会能够在宋Pro DM-i又或者同价位的合资燃油车型中抢得一片市场呢？
而比启源Q05更吸引我的，其实是同场试驾的启源A06，作为一款在设计上更激进、更运动化的掀背轿车，如果你将启源A06视作为长安UNI-V的插电混动智能化版本，似乎也并没有任何问题。
在外观上，启源A06的前脸会是目前启源家族之中攻击性最强的，细长的大灯外加贯穿式LED灯带的设计极具辨识度，与Q05不一样的是A06保留了中网的设定，但是无边界格栅的造型科幻气息会更加浓重。
而侧面部分的设计甚至要比前脸来得更加激进，Fastback的快背造型+掀背式车身，配合修长的引擎盖以及较大的L113距离（前轮到前门之间的距离），让启源A06的跑味十足。
在尺寸方面，启源A06拥有4720/1838/1435mm的车身三围，轴距则是2750mm，整体尺寸符合紧凑型轿车的定位，但是出色的设计却让其拥有媲美中型车的身段。
尾部的中置排气放在这样一台外形的车上，一点都不会显得过分，造型精致且灯带亮度均匀的贯穿式尾灯也进一步提升了车尾的高级感。
就像外观一样，启源A06在内饰布局上也会比Q05来得更加激进，同样的分层中控造型会更加科幻，且两边还有额外的信息屏，中控屏以及下方功能按键分区也能提供更浓厚的运动气息。
启源A06甚至连座椅的造型，也能给到人性能方面的联想，如同赛车桶椅一般的外观除了颜值在线，还能提供非常不错的侧向支撑。
而为了进一步满足这台车潜在买家们对于性能方面的需求，A06甚至还提供了“一键赛道模式”，车主们能够轻松控制尾翼以及ESC电子稳定系统来发挥出车辆最大的实力。
如果你觉得这样一台“武装到牙齿”的车就不适合日常家用，那你就误会它了，首先在大家最为看重的空间方面，得益于到位的轴距，启源A06的后排空间还是相当体面的，虽然溜背式的造型多多少少会影响到头部空间，但是哪怕是我179cm的身高坐在后排，也不会出现顶头的情况。
而在动力总成方面，启源A06采用的是与Q05相同的1.5L+双电机插电混动系统，不过由于车身重量以及调校上的优势，启源A06的动力会来的更加充沛，其官方0-100km/h加速仅需6.9秒。
在引入这套全新的插电混动系统以后，启源A06也算做到既高效又高能，在漫游满电的状态之下，它也能与Q05一样轻松实现续航破千，让驾驶乐趣与日常用车经济性不再成为对立面。
而在实际驾驶起来，A06呈现出来的运动感恰到好处，整体调校依旧是偏向舒适的，工程师并没有像当初的UNI-V一样过分地追求主观运动氛围，悬架依旧能够很好地化解路上沟坎带来的冲击，但是在你真正激烈驾驶的时候，在末段又能够给到驾驶员足够的信心。
同时，当天的试驾车配备了规格较高的235mm宽度马牌MC6轮胎，整台车的极限也来得相当可控且渐进，外加DTV动态转矩矢量控制系统的帮助，在场地试驾的绕桩环节能提供非常不错的极限抓地力。
唯一让人感到遗憾的是，也许是为了照顾日常用车的场景，又或者是考虑到成本上的问题，启源A06并没有配备可变转向比的方向机，对于需要连续快速多圈转动方向盘的场景，异型方向盘会让人有些手忙脚乱。
不过我依旧愿意给A06的动态驾驶感受打一个高分，现在唯一的悬念就是这台车最终的定价会是一个怎么样的水平了，但是鉴于目前作为品牌旗舰的启源A07售价也不过为15.99万元起，我相信A06的定价大概率将会与Q05持平，维持在12-15万元的区间，而与同价位的插电混动轿车相比起来，A06的运动化定位与外观也将会是它最大的杀手锏。
其实对于长安这种传统造车品牌而言，电动化永远都不是难题，毕竟他们的底气是新势力们所难以望其项背的。但是在消费者的需求逐渐从“温饱”转向“小康”，大家对家用车尤其是新能源家用车有了更多的期待。大家对于智能化、科技化愈发看重，而这两项属性也成为了新车的必需品。
而启源这个新品牌的出现，也能更好地承载这种全新的消费需求，并让长安在家用车市场以一种不一样的姿态出现，并在后续与长安深蓝、阿维塔等品牌形成定位上的互补。
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