尤其是9月份时，e-tron的内部员工价直接打对折，下降的幅度最高达到了31万；而这一次的内购价针对全系车型，其中A7L的员工内购价现在比市场价低10-20万元；Q6的员工内购价则比市场价低14.5-16.5万元；而Q5 e-tron的员工内购价更是比市场价低7.1-8.6万元。
能给出这么大的优惠从侧面也反映出奥迪的销量不佳，库存的压力非常大，不然也不会有这么大的优惠了。虽然在市场上，奥迪也推出了一些价格政策，但是依然拯救不了环比持续下滑的事实。但是对于奥迪来说，如果继续降价，或许在销量上能够回暖，但是对于这么大一个豪华品牌来说，属实是有点掉价了，在众多豪华品牌中，奥迪应该算得上是过得最不如意的那一个了。
但其实仔细研究奥迪的产品不难发现，影响他们销量的最大因素其实就是自身的产品力，奥迪目前有三款产品在售，分别是A7L、Q6、Q5，改款的A7在外观上做了非常大的调整，去掉了一些标志性的设计，比如大溜背，整体的感觉就差了一大截；而Q6的问题则是在于价格，一辆45万起步的车型，却和途昂用的同一平台，消费者很难为这样的车型买单；再来看Q5，这款纯电车型无论是在续航、设计等方面都很难和同级别产品竞争。这样看来，上汽奥迪的销量不振也怪不了谁了。
说来也令人唏嘘，上汽费这么大力拿下奥迪，而奥迪却成为了上汽的拖油瓶。甚至连员工的羊毛也薅起来了。
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