目前国内汽车消费市场呈现环比逐月递增的趋势，根据乘联会数据统计显示，今年1-6月零售持续环比增长，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势；累计零售已达952万辆，同比增长3%。汽车消费市场形势一片大好，正是在这样的大环境下，上汽大众瞅准了机遇，推出了12.59万起售的ID.3，直降3.7万，大大方便了大家购买。此番降价，瞬间让比亚迪海豚的性价比暴跌，那么上汽大众ID.3是如何做到呢？
外观对比
上汽大众ID.3整车的造型在追求一股年轻化的味道，不难看出整个车头饱满立体，灯组造型圆润，贯通式的设计也非常带感，夜间点亮后辨识度挺高。同时，造型凌厉的轮毂姿态也让其看上去更具特色。
比亚迪海豚方面，整车基于海洋美学设计，灯组造型都是这样上扬的姿态，贴合整个车头造型，不过层次感划分清晰，前唇井然有序的阶梯式分布非常直观，搭配上四幅式造型的轮毂，整车运动感的塑造表现力不错。
内饰对比
上汽大众ID.3的内饰设计更加清爽，比亚迪海豚则是较为浮夸。两款车的内饰都采用了传统的分屏式布局，不过ID.3支持HUD抬头显示系统，比亚迪海豚没有配备。同时，ID.3采用了全新的怀扭式变挡，比亚迪海豚则是放置在中央一整排的实体按键中。因此，两款车型的前排储物空间差距甚远，ID.3的储物能力遥遥领先。
性能层面
首先是大众消费者最为关心的纯电续航里程，上汽大众ID.3的纯电续航里程为全系450km，同时标配后置后驱永磁同步电机，最大输出功率125kW，峰值扭矩310N·m，底盘为前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂。
比亚迪海豚方面，则是提供了401km/420km的选项。要续航选择普通版，那么马力就变小了，最大输出功率仅为70kW，峰值扭矩180N·m；要性能选择骑士版，马力是变大了，最大输出功率130kW，峰值扭矩290N·m，不过续航可就要短不少，而且骑士版的售价来到了13.68万元。值得一提的是，比亚迪海豚，全系都是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，整车的产品力以及性价比高下立判。
最后：如果您手持12万元的预算，想要一款纯电代步小车，显然还是上汽大众的ID.3竞争力更强， 再加之购车还有相关的权益活动，确实不容错过。
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