早在今年8月底，长安启源就凭借着“2025年之前，三大系列，10款新车”的宏大目标，于整个车圈内引起了轩然大波。
君不见，自2015年成立以来，小鹏官网的“菜单”上，仅有7款车型可选，而且还并未扣除套壳车型。同为新势力的蔚来多一些，但也只有8辆。至于理想，最近火热的mega背后，是他们自2016年“播种”，上上下下煎熬了7年后，才结出的“苹果”。
所以很长一段时间以来，包括在长安启源A07面世之后，我都对他们的目标抱有些许怀疑，或者直接点，就是不太相信。
直到最近，我参加了长安启源的家族亮相活动……
尽管我每天都“看报”，但是真正看见长安启源轿车系列，也就是名称以字母A为开头的车型：A07、A06、A06，以及名称以字母Q为开头的suv车型：Q05，齐刷刷停一排，突兀地出现在面前的时候，还是有种：“这些车都是什么时候冒出来的？”的惊讶。
要知道从6月底到11月中旬，5个月不到的时间，长安启源硬是拉扯出来了4款贴着“101”logo的新车，就冲这一点，不得不道一声：服气。
确实，长安启源A06、Q05与长安UNI-V、长安cs55 PLUS在外观设计方面，基本上没有太多区别。但个人认为，这并不能将长安启源神速般的上新优势，给一键抹平。咱们看隔壁家理想，不一样的嘛，但这会影响销量吗？显然没有，反而每款基本上都是爆款。
所以说，客户愿意为之买单的造型是一种优势，继续沿用这一点也没什么问题。更何况长安强大的车型矩阵，从一开始就是长安启源最大的资本。
再来看这次长安启源Q05给出的预售价。从入门的60 Lite型一直到顶配的125 Max型，一共5款车型，价格区间从12.99万元~15.99万元，提供60km、125km两种纯电续航里程（CLTC）版本可选。
相较于同样将近13万元起步的宋Pro DM-i，长安启源Q05的主要优势在于最高1215km的综合续航里程（CLTC）、2.65L（60Lite、60Air车型）/1.33L（125Air及以上车型）的百公里综合油耗（WLTC），以及类似于540°透明底盘、10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏等舒适配置上的优势。
不过要论纵向空间的话，宋Pro DM-i 4738mm的车长、2712mm的轴距还是要更大一点。
综合来看，长安启源Q05和友商进行对比之后，不仅没有仓促的赶工痕迹，反而还在最为重要的混动系统上，有着低油耗的优势。至此也就不奇怪，为什么长安启源可以在6月推出，7月首款车型亮相，9月上市时，10月单车订单破万辆，同月家族订单破2万了。
推荐阅读：